Elbiler har for alvor gjort deres indtog på de danske veje, og debatten om deres fordele og ulemper fylder mere end nogensinde før. Alligevel florerer der stadig mange myter og misforståelser om elbiler – nogle gange så sejlivede, at de kan få selv den mest nysgerrige bilkøber til at tøve.
Men hvad er egentlig sandt, og hvad er falsk, når det gælder elbiler? Holder batterierne virkelig ikke særlig længe? Er elbiler kun for miljøfanatikere? Og er det stadig besværligt og dyrt at vælge strøm frem for benzin? I denne artikel tager vi fat på nogle af de mest udbredte myter om elbiler, og vi undersøger, hvad der er op og ned i debatten.
Uanset om du overvejer at købe en elbil, allerede er elbilejer eller bare er nysgerrig, guider vi dig igennem de mest gængse påstande – og leverer svarene, så du kan tage stilling på et oplyst grundlag.
Elbiler er kun for miljøfanatikere
Myten om, at elbiler kun er for miljøfanatikere, holder ikke længere. Selvom mange elbilsejere sætter pris på den grønne profil, er det i dag langt fra den eneste grund til at vælge en elbil.
Elbiler tilbyder en række praktiske fordele, som tiltaler et bredt udsnit af befolkningen – uanset hvor højt miljøet står på dagsordenen. Den støjsvage kørsel, de lave driftsomkostninger og de gode køreegenskaber er blandt de faktorer, der får flere og flere til at vælge elbil.
Samtidig er udvalget af modeller blevet større og mere alsidigt, hvilket gør det nemmere at finde en elbil, der passer til både familier, pendlere og bilentusiaster. Derfor er elbilen i dag et attraktivt valg for langt flere end blot dem, der ønsker at gøre noget ekstra for klimaet.
Batterier holder ikke længe og er dyre at udskifte
En af de mest sejlivede myter om elbiler er, at batterierne hurtigt mister kapacitet, og at det er både dyrt og besværligt at udskifte dem. Men i virkeligheden har batteriteknologien udviklet sig markant de seneste år.
De fleste moderne elbilbatterier er designet til at holde mindst 8-10 år eller 160.000-300.000 km, før kapaciteten falder mærkbart. Mange producenter tilbyder desuden garantier på batteriet i op til 8 år, hvilket giver ekstra tryghed.
Prisen på udskiftning af batteriet er også faldet betragteligt, og i takt med at teknologien bliver mere udbredt, forventes prisen at falde yderligere. For langt de fleste elbilejere vil batteriet derfor holde længere end bilens levetid, og det er sjældent nødvendigt at udskifte hele batteriet.
Opladning er besværligt og tager alt for lang tid
Mange tror, at det er både bøvlet og tidskrævende at oplade en elbil, men det er ikke nødvendigvis rigtigt. For de fleste elbilejere foregår opladningen faktisk hjemme natten over, hvor bilen alligevel står stille.
Dermed vågner man op til et “fuldt tanket” køretøj hver morgen, uden at skulle bruge tid på det i hverdagen. På længere ture kan det dog kræve planlægning at finde hurtigladere, men netværket af ladestandere udvides hele tiden, og moderne elbiler kan ofte lades op til 80% på under en halv time ved en lynlader.
Det er sandt, at det tager længere tid end at tanke benzin, men for langt de fleste kørselssituationer oplever elbilejere ikke opladning som et større besvær i dagligdagen.
Elbiler har ikke nok rækkevidde til daglig brug
En af de mest udbredte myter om elbiler er, at de ikke har tilstrækkelig rækkevidde til hverdagens behov. Men for de fleste danskere er dette ikke tilfældet.
De nyeste elbiler kan typisk køre mellem 300 og 500 kilometer på en opladning, og gennemsnitsdanskeren kører kun omkring 40 kilometer om dagen. Det betyder, at man i praksis kun behøver at oplade bilen et par gange om ugen, ofte hjemme over natten.
Samtidig udbygges ladenetværket løbende, så det bliver stadig nemmere at oplade på farten. For langt de fleste daglige køreture rækker elbilens batteri altså mere end rigeligt, og rækkevidde er derfor sjældent et problem i hverdagen.
Elbiler er dyrere end benzinbiler i det lange løb
Det er en udbredt opfattelse, at elbiler ender med at være dyrere end benzinbiler, når man ser på totaløkonomien over flere år. Men denne myte holder ikke nødvendigvis stik. Selvom elbiler ofte har en højere anskaffelsespris, opvejes dette i mange tilfælde af lavere driftsomkostninger.
Elbiler har færre bevægelige dele, hvilket giver lavere udgifter til service og reparationer, og el er typisk billigere end benzin pr. kilometer.
Samtidig tilbyder staten og flere kommuner forskellige former for afgiftsfordele og incitamenter til elbilsejere. Når man medregner de lavere udgifter til vedligehold, brændstof og eventuelle skattefordele, vil elbiler i mange tilfælde være billigere end tilsvarende benzinbiler over en længere periode. Dog afhænger det endelige regnestykke af individuelle kørselsmønstre, elpriser og de aktuelle støtteordninger.
Elbiler er ikke sjove at køre
Det er en udbredt myte, at elbiler ikke er sjove at køre, men det stemmer ikke overens med virkeligheden for langt de fleste moderne elbiler. Faktisk leverer elbiler typisk et højt drejningsmoment fra stilstand, hvilket betyder, at de kan accelerere hurtigt og glidende – ofte hurtigere end tilsvarende benzinbiler.
Mange elbiler har også et lavt tyngdepunkt på grund af batterierne, hvilket giver god vejkontakt og stabile køreegenskaber, især i sving.
Flere producenter, som Tesla, BMW og Porsche, har endda udviklet modeller, der appellerer direkte til bilentusiaster med sportslige præstationer og avancerede køreteknologier. Elbilers støjsvage motor gør desuden køreturen mere behagelig, og den enkle automatgearkasse betyder, at man kan koncentrere sig om selve køreglæden. Så selvom oplevelsen er anderledes end i en klassisk sportsvogn med brølende motor, kan elbiler sagtens levere både spænding og køreglæde.
Elbiler er ikke bedre for miljøet end traditionelle biler
Selvom det ofte hævdes, at elbiler ikke er bedre for miljøet end traditionelle benzin- eller dieselbiler, holder denne påstand ikke stik, når man ser på hele bilens livscyklus. Det er rigtigt, at produktionen af elbilers batterier kræver meget energi, hvilket kan føre til et større CO2-aftryk under selve fremstillingen sammenlignet med konventionelle biler.
Men når elbilen først kører på vejene, udleder den ingen skadelige stoffer eller CO2, mens benzin- og dieselbiler fortsat forurener hver gang de bruges.
I takt med at elektriciteten i stigende grad kommer fra vedvarende energikilder, bliver elbilernes miljøfordel endnu større. Flere internationale undersøgelser viser, at elbiler – selv med dagens energimiks – samlet set har et lavere klimaaftryk end traditionelle biler gennem hele deres levetid. Påstanden om, at elbiler ikke er bedre for miljøet, er derfor mere myte end fakta.
Elbiler og kuldioxid: Er de virkelig så grønne?
Selvom elbiler ofte bliver markedsført som et grønt alternativ til benzin- og dieselbiler, diskuteres det stadig, om de virkelig er så klimavenlige, som de giver sig ud for at være. Det er rigtigt, at selve elbilen ikke udleder kuldioxid, når den kører; men hele dens livscyklus, fra produktion af batterier til strømforbrug og genanvendelse, spiller ind på det samlede klimaregnskab.
Produktionen af elbilens batteri kræver mange ressourcer og kan i visse tilfælde medføre et højere CO2-aftryk end produktionen af en traditionel bil.
Til gengæld udlignes denne forskel ofte efter få års kørsel, især hvis elbilen oplades med strøm fra vedvarende energikilder som vind og sol. Sammenlignet med benzinbiler udleder elbiler generelt væsentligt mindre CO2 over hele levetiden, men hvor grøn en elbil i praksis er, afhænger altså både af, hvordan strømmen fremstilles, og hvor bæredygtigt batteriet produceres.